Introduite récemment par la porte des centres d’accueil de la petite enfance, la Draisienne fait son chemin en France alors qu’en Allemagne et en Suisse son usage s’est généralisé.

Également appelé vélo sans pédales ou vélo de marche, la Draisienne est le moyen idéal pour apprendre à faire de la bicyclette et ce, dès l’âge de 2 ans et demi. Elle permet d’aider l’enfant dans sa recherche de stabilité tout en favorisant son indépendance et sa confiance en soi.

Dans cet article nous allons voir comment, en quelques étapes qui consistent à déposer le pédalier et la chaîne de transmission, nous pourrons transformer un vélo en Draisienne.

 

Principe de fonctionnement

La Draisienne est un véhicule à propulsion musculaire inventé en 1817 par le Baron allemand Karl Von Drais (d’où son nom) ; il s’agissait d’un cadre sur lequel était alignées deux roues que l’on faisait avancer en poussant sur le sol avec ses pieds : vers 1860, le français Pierre Michaux prit le relais de l’invention en y ajoutant une manivelle à pédales : la bicyclette était inventée.

Prés de deux siècles plus tard, la Draisienne refait surface en 1997, avec la commercialisation en Allemagne de modèles en bois à destination des tout petits! La Draisienne, ancêtre de la bicyclette s’avère être l’instrument parfaitement approprié pour permettre au jeune enfant de trouver son équilibre sur deux roues sans s’encombrer de pédales et sans roues stabilisatrices. C’est en toute autonomie que dès l’âge de deux ans et demi, l’enfant va pouvoir faire sa recherche et développer sa motricité et son équilibre. Il s’agit alors de pousser avec ses pieds sur le sol pour lancer la machine ; quand l’enfant aura pris de l’assurance, le véhicule gagnera en vitesse et c’est tout naturellement que, pour ne pas ralentir sa course, l’enfant décollera ses pieds du sol et là… miracle!

 

Ce que nous allons réaliser

Nous allons nous pencher sur le mécanisme de transmission et retirer pas à pas tous ses éléments : la chaîne, le pédalier complet et isoler le pignon de la roue arrière. Rien ne devra gêner le passage des jambes de l’enfant. Notre vélo devient une draisienne.

 

Ce qu’il nous faut

- Trouver un vélo de récupération à la taille de l’enfant

Les pieds de l’enfant doivent être en contact avec le sol lorsqu’elle est assise sur la selle.
Voici un tableau indicatif pour la correspondance des tailles.
La taille du vélo est exprimée en pouces et indique le diamètre des roues.

 

Les étapes de fabrication

 

1. Adieu fioritures

Contrôler l’état général ; vérifier l’absence de jeu au niveau l’axe du guidon et de la fourche. Faire tourner les roues ; elles doivent tourner librement, les pneus doivent être en bon état et les rayons – le cas échéant – doivent être bien en place . Eviter les cadres rouillés.

Dépouiller le vélo de tous ses accessoires inutiles. Les sonnettes, les mâchoires de freins, les câbles, les guides, les réflecteurs etc… Et conserver soigneusement ce qui pourra être réutilisable, notamment les éléments du système de freinage.

 

2. Exit le pédalier

A présent, il s’agit d’en faire un vélo sans pédales, donc nous allons nous pencher sur l’axe des pédales et retirer le pédalier. Commençons par le côté opposé au pédalier en dévissant ou en chassant le support d’axe. Dans le cas que nous avons rencontré, il y a une goupille qui maintient le système. Nous la chassons délicatement, le reste suit en faisant levier avec un tournevis plat et large. Voilà un premier côté d’axe libéré, il s’agira ensuite de pousser par l’intérieur du tube d’axe, les supports qui maintiennent le pédalier de l’autre côté du cadre. Dévisser les pédales (si vous n’avez pas d’étau, il sera préférable de dévisser les pédales avant de s’attaquer à l’axe), et retirer le pédalier.

 

3. Retirer la chaîne

La chaîne de transmission étant scellée autour du cadre, Il faudra la casser en agissant sur un maillon. Nous pouvons utiliser un dérive chaîne pour retirer un maillon, autrement un marteau et un solide tournevis plat seront la solution. Nous effectuerons ce travail avec davantage d’attention si nous souhaitons conserver la chaîne pour remonter le pédalier plus tard et revenir de la Draisienne au vélo à pédales ; un maillon attache rapide pour chaînes de vélo que l’on trouve aisément dans les magasins de sport nous permettra de sceller à nouveau la chaîne autour du cadre.

 

4. Remettre de l’ordre

Graisser et ranger soigneusement les éléments du pédalier. Laver l’ensemble et si nécessaire, poncer soigneusement le cadre et rajeunir le tout avec un coup de peinture ; l’idéal étant de choisir une peinture de même tonalité que celle d’origine, ce qui économisera les couches. Adapter l’ensemble au goût de l’enfant et procéder au remontage des différentes parties en graissant les éléments tels que l’axe de direction, l’axe des roues etc…

 

6. Quelques finitions

La roue arrière laisse apparaître le pignon denté d’entraînement de la chaîne ; il est préférable d’isoler ce pignon pour éviter les petits bobos. Pour cela, nous avons récupéré le couvercle d’un contenant alimentaire pour bébés. L’important étant que ce cache soit fait d’une matière résistante et qu’il ait cette propriété de bien isoler le pignon. Un petit trou en son centre, au diamètre de la tige filetée qui fixe la roue au cadre et il suffira de le visser au plus près du pignon.

Ensuite, nous pouvons boucher le trou de l’axe du pédalier ; ici, nous avons récupéré deux bouchons de rampes d’escalier que nous avons enfoncé de part et d’autre de l’axe. Mesurer préalablement le diamètre de l’axe et observer notre environnement : bouchons de bouteilles, bouchons de pieds de meubles ou petit manchon en bois peuvent faire l’affaire.

 

Ce que nous avons réalisé!

Voilà notre magnifique draisienne! Il ne nous reste plus qu’a opérer quelques petits réglages : La selle doit être à la bonne hauteur. Pour vérifier cela, lorsque l’enfant y est installé, ses pieds (chaussés) doivent reposer à plat sur le sol, jambes déployées. Si nous installons une poignée de freins dès à présent, nous apporterons un grand soin à son réglage. L’installation du frein à l’arrière est préférable pour un freinage sans risques. Les patins des mâchoires de frein doivent affleurer sur le chant de la jante sans gêner la course de la roue afin que le freinage soit immédiat.

Et Roulez Jeunesse !